Paramètres techniques
Matériau renforcé résistant à la rouille : la structure principale est fabriquée en acier allié à haute résistance et traitée avec des processus anti-corrosion pour améliorer la résistance à l'oxydation de la surface. Il protège efficacement le composant contre la corrosion causée par l’eau de pluie, la boue et les environnements de fonctionnement humides.
Structure assortie au moyeu de roue : conçu selon les exigences de connexion du moyeu de roue, le produit optimise les dimensions du raccord cannelé et la précision de l'installation, garantissant une connexion stable entre le C.V. extérieur et le support de roue. ensemble joint et moyeu de roue tout en améliorant la fiabilité de la transmission.
Conception de transmission résistante aux chocs : la structure porteuse interne renforcée permet aux chemins de roulement et aux composants à billes d'acier de résister aux charges d'impact répétées pendant le fonctionnement du véhicule, réduisant ainsi le risque de fatigue structurelle causée par les vibrations de la route.
Mécanisme de mouvement à vitesse constante : doté d'une structure de joint externe à vitesse constante de précision, le produit utilise des courbes de piste de bille optimisées pour garantir un mouvement fluide de la bille d'acier à différents angles de direction, obtenant ainsi une puissance de sortie continue et uniforme.
Processus de fabrication de précision : les zones mobiles critiques subissent un usinage de haute précision avec un contrôle strict de la qualité de la surface de contact et des jeux de montage. Cela réduit la résistance au frottement et améliore la douceur de fonctionnement globale.
Avantages principaux
Excellente résistance aux chocs : conçu pour les conditions de charge complexes côté roue du véhicule, le produit résiste efficacement aux impacts de la route, aux accélérations rapides et aux charges de direction, améliorant ainsi la stabilité de la transmission.
Performances améliorées de protection contre la rouille : le processus de traitement de surface spécialisé améliore la résistance à la corrosion, permettant au produit de maintenir des performances mécaniques fiables même lors d'un fonctionnement dans des environnements routiers humides et poussiéreux pendant de longues périodes.
Capacité de transmission de puissance efficace : la structure interne précise réduit les pertes de transmission de puissance, permettant au couple moteur d'être transféré rapidement et en douceur au moyeu de roue, améliorant ainsi les performances de réponse du véhicule.
Forte adaptabilité de la direction : le C.V. extérieur. L'articulation s'adapte aux changements d'angle pendant la direction du véhicule tout en maintenant une connexion électrique continue et en réduisant les sensations d'impact dans les virages.
Durée de vie prolongée : grâce à la combinaison du renforcement des matériaux, de l'optimisation structurelle et de la protection contre la lubrification, le produit atteint une durabilité améliorée et réduit les besoins de maintenance causés par l'usure et la corrosion.
Domaine d'application
Le C.V extérieur Le joint convient aux véhicules équipés de systèmes de traction avant ou indépendants. Il est principalement utilisé pour la connexion de puissance entre l'arbre de transmission extérieur et le moyeu de roue, garantissant une transmission de puissance efficace et une compensation de direction pendant le fonctionnement du véhicule.
langue
Les principales causes de frémissement d’accélération liées au C.V. interne Usure des articulations
